A320 airbus 100 200, Airbus A-320 - схема салона, модификации
Архивировано 10 мая года. При оформлении заказа Вы обязуетесь указывать только достоверные и полные данные. Вы обязуетесь задать уточняющие вопросы Нам, путем направления электронного письма на почту support biletik.
Особенностью Airbus A является передовая по технической оснащённости по меркам х годов кабина пилотов и электродистанционная система управления ЭДСУ. Вместо механических стрелочных приборов, информация о положении самолёта и состоянии его двигателей и вспомогательных систем выводится на шесть электронно-лучевых экранов после начала выпуска A — на LCD , занимающих большую часть приборной доски.
Кроме того, классические самолётные штурвалы заменены боковыми ручками РУС , также называемые сайдстиками англ. Ручки управления связаны с рулевыми плоскостями следующим образом: любое движение сайдстика обрабатывается бортовыми компьютерами и информация передаётся по проводам к гидравлическим приводам, которые и совершают необходимые движения рулевых плоскостей технология fly by wire.
Высокий уровень автоматизации управления самолётом и его системами позволил ограничить число членов экипажа двумя пилотами. Самолёт оснащён цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы «Thomson-CSF», состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах.
По сравнению с другими авиалайнерами сходных размеров, серия A отличается просторным пассажирским салоном с большими полками для ручной клади, большой грузовместимостью нижней грузовой палубы и широкими люками для загрузки багажа.
Были также заменены некоторые компьютеры, логика компьютеров, изменения в механизмах и многое другое. По этим и другим причинам включая сравнительно низкую стоимость обслуживания A пользуется большой популярностью во всем мире. Стреловидное крыло состоит из центроплана и двух отъёмных консолей.
Крыло самолета проходит через фюзеляж между шпангоутами 36 и Силовой набор центроплана - передний и задний лонжероны, набор стрингеров продольный набор ; стыковочные нервюры поперечный набор ; верхняя и нижняя панели. Межлонжеронное пространство представляет собой герметизированный топливный кессон-бак.
На центроплане имеется крепление для левой и правой отъёмных частей крыла. Правая и левая отъёмные части крыла - силовой набор: лонжероны и стрингеры продольный набор , нервюры поперечный набор. Межлонжеронное пространство занимает герметизированный кессон-бак. Также отъёмная часть крыла включает в себя законцовки, переднюю кромку с пятью секциями предкрылков, заднюю кромку с внутренними и концевыми закрылками и элеронами, пять секций спойлеров на верхней поверхности.
Кроме того на на отъёмных частях крыла имеются узлы крепления пилонов подвески двигателпей и узлы крепления основных стоек шасси. Хвостовое оперение классической схемы состоит из киля с рулем направления и переставной стабилизатор с рулями высоты. Силовой набор стабилизатора два лонжерона, стрингеры и нервюры, обшивка работающая. Перекладка стабилизатора осуществляется винтовым механизмом вращаемым двумя гидроприводами. Руль высоты снабжен сервокомпенсатором.
Силовой набор киля состоит из переднего и заднего лонжеронов, нервюр и работающей обшивки. Перед килем установлен форкиль, изготовленный из стекловолокна. Шасси трехопорное. Амортизаторы воздушно-масляные прямого действия. Все три опоры убираются в фюзеляж. Основная опора убирается поперек потока в сторону оси симметрии самолета, а носовая опора против потока.
Уборка и выпуск шасси производится с помощью гидравлики, управление электрическое. Передняя опора управляемая. Основные опоры снабжены системой торможения и антиюзовой автоматикой. До февраля года сборка A производилась только в Тулузе, однако с марта года, из-за большого спроса, сборку также развернули на заводе в Гамбурге-Финкенвердер. Все остальные версии семейства A производились и производятся в Гамбурге-Финкенвердер.
Кроме этого, в Китае была открыта линия монтажа самолётов семейства A с расчётной производительностью четыре машины в месяц в Практически все перевозки выполняются на самолёте AST «Белуга». В ходе экономического оздоровления концерна Airbus в году немецким менеджерам удалось добиться переноса производства A из Франции в Германию.
Число выпускаемых самолётов повысилось до 42 в месяц с 4-го квартала года. Кроме того производство авиалайнеров типа A налажено в Китайской Народной Республике. Планировалось с года, что китайские заводы концерна будут выпускать до пятидесяти самолётов в год. Также, Иркутский авиационный завод в России выпускает компоненты для авиалайнеров типа A A помогает Airbus Industrie компенсировать потери, связанные с проблемами в производстве самолёта-гиганта A Портфель заказов формируют азиатские авиакомпании и лизинговые предприятия.
Самой большой проблемой для Airbus SAS остаётся низкий курс доллара. Оплата за самолёты производится в долларах, тогда как большая часть производства размещена в еврозоне. С году фирма Airbus начала выпуск нового поколения A neo. Ввод в эксплуатацию первого самолёта - в году.
Официально программа самолёта A началась в марте года. В конце февраля года самолёт был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США.
В марте года авиакомпания Air France получила первый самолёт. Самолёт A является первым в мире пассажирским самолётом с электродистанционной системой управления ЭДСУ или FBW Fly by wire , кабиной экипажа, оснащённой боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композитных материалов. Вместимость — — пассажиров.
Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных A Air France 26 июня года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.
A, рассчитанный на перевозку пассажиров в типовой двухклассной компоновке или до пассажиров в компоновке одного класса, был введён в эксплуатацию в июле года. Он может выполнять полёты на расстояние до км.
A может эксплуатироваться на более коротких ВПП, чем другие самолёты аналогичной размерности.
_)
Помимо этого, в году A был сертифицирован на выполнение посадок с более крутой траекторией снижения. Благодаря этим качествам в сочетании с низким уровнем создаваемого шума, A становится пригодным для эксплуатации с аэропортов, расположенных в черте городов.
На A был внедрён ряд улучшенных бортовых систем, которыми сейчас оснащаются и другие модели семейства A, что позволяет повысить надёжность самолётов в эксплуатации и сократить затраты на техобслуживание и закупку запасных частей. Архивировано 13 ноября года. Архивировано из оригинала 27 февраля Архивировано из оригинала 24 сентября года.
Архивировано 4 марта года. Архивировано из оригинала 4 марта Дата обращения: 29 сентября The New Zealand Herald. Архивировано из оригинала 2 июня Дата обращения: 2 июня Архивировано из оригинала 24 сентября Дата обращения: 28 февраля VietJetAir finalises major A Family order; неопр. Дата обращения: 11 февраля Архивировано 6 октября года. Air Serbia placed order on 10 Airbus Aneo aircraft; неопр. Дата обращения: 19 ноября Архивировано 18 апреля года. Дата обращения: 29 октября Архивировано из оригинала 3 ноября года.
Дата обращения: 14 июля Архивировано 15 июля года. Дата обращения: 16 августа Архивировано 19 августа года. Архивировано 28 сентября года. Дата обращения: 11 июля Архивировано 17 июля года.
Дата обращения: 4 июля Архивировано 7 июля года. Дата обращения: 17 июня Архивировано 20 июня года. Дата обращения: 28 сентября Архивировано 5 марта года.
Дата обращения: 14 июня Архивировано 17 марта года. Архивировано 27 мая года. Архивировано 23 июня года. Архивировано 22 марта года. Дата обращения: 16 декабря Дата обращения: 17 ноября Архивировано 18 ноября года. Дата обращения: 11 сентября Архивировано 2 сентября года. Архивировано 1 сентября года. Дата обращения: 23 июля Архивировано 12 июля года. Дата обращения: 9 июня Архивировано 11 июня года. Архивировано 9 июня года.
Архивировано 16 мая года. Архивировано 10 мая года. Архивировано 21 марта года. Архивировано 25 января года. Архивировано 14 апреля года. Архивировано 6 августа года. Архивировано 28 февраля года. Архивировано 25 февраля года. Архивировано 24 января года. Архивировано 3 марта года. Архивировано 4 октября года. Архивировано 3 октября года.
Архивировано 12 ноября года. Архивировано из оригинала 3 февраля года. Архивировано 14 сентября года. Архивировано 2 октября года. Архивировано 29 ноября года. Архивировано 24 октября года. Дата обращения: 10 ноября Архивировано 17 февраля года. Российская газета. Дата обращения: 26 декабря Архивировано 26 декабря года.
Дата обращения: 18 декабря Архивировано 17 декабря года. РИА Новости 18 января Архивировано 11 февраля года. НТВ 18 января Архивировано 29 января года.
Дата обращения: 3 октября Дата обращения: 18 ноября Архивировано 25 ноября года. Reuters англ. Архивировано из оригинала 24 ноября Simple Flying 18 ноября Архивировано 24 ноября года. Архивировано 19 ноября года. Медиафайлы на Викискладе.
