Метро спб 5 линия
В начале декабря года начались работы на участке от « Волковской » до « Международной ». Колонная станция мелкого заложения имеет свою отличительную особенность — наличие дополнительных опор перекрытия: металлических или железобетонных колонн, расположенных параллельно продольной оси станции. Фрунзенско-Приморская линия связывает Фрунзенский район на юге Петербурга с Приморским районом на северо-западе города, от них и получила своё название.
Соединяет Девяткино и пр. Ветеранов, 19 станций. Если Вы собираетесь отправиться в Пушкин, Павловск или в Петродворец, лучше купить билеты на поезд on-line , так как народа в кассах очень много и Вы можете не успеть на поезд и потеряете время. Эта линия проходит через центр города и позволит Вам увидеть Русский музей, Казанский собор, Спас на крови, Петропавловскую крепость , Артиллерийский музей, особняк Кшесинской, крейсер «Аврора», попасть в зоопарк и в Мюзик-холл. Московская интересна тем, кто путешествует самолетом.
Для тех, кто собрался в аквапарк, Александро-Невскую лавру или хочет оказаться в центре города на Невском.
Вестибюль 1 ст. Будет полезна тем, кто решил самостоятельно поехать в Кронштадт, погулять в ЦПКиО, пойти в Эрмитаж, Исаакиевский собор или в Океанариум , а также тем, кто путешествует автобусом. При пересадке на станции Технологический институт есть одна особенность. Если Вы едете по синей ветке в направлении от Парнаса к Купчино и Вам надо пересесть на красную линию в направлении от Технологического института к пр.
Ветеранов, то при пересадке на станции Технологический институт Вам нужно только перейти на другую сторону платформы. Так же следует поступить, если Вы едете в обратном направлении: Балтийская — Невский пр.
Все станции Фрунзенско-Приморской линии, кроме конечной станции Шушары , построены глубоким заложением по типовым проектам, но каждая станция имеет свой собственный облик и неповторимую отделку, что свойственно всем типовым станциям конца х — начала х.
Но на некоторых поздних станциях наметились следы новой эпохи экономии: вместо традиционного камня некоторые станции отделываются полимерными материалами. Комендантский проспект. Старая Деревня.
Сегодня Московско-Петроградская ветка — рекордсмен по протяжённости в петербургском метро более 30 километров. Станции начали открываться в году. Все — закрытого типа, как и «Парк Победы» на второй линии. Открытие ветки даже потребовало введения в эксплуатацию новых поездов, каждый из которых поддерживал функцию автоматического ведения для точной остановки на подобных платформах. Эта линия продолжает расширяться и сейчас — последними открылись станции «Зенит» и «Беговая» в году.
Самая короткая: всего 11 с лишним километров. Первые станции — «Лиговский проспект» и «Достоевская» — открылись в году. Первая станция — «Садовая» — была открыта в году. Она стала по-своему уникальной — на протяжении шести лет оставалась единственной на Фрунзенско-Приморской ветке. А последние обновления в схеме линии произошли в году. В вестибюлях и переходах пассажиров ждут десятки живописных панно на различные темы, оформленные под кольчугу стены, декоративные дверцы кабельных щитков и ещё много необычных украшений и памятников.
Изначально станции предполагалось дать имя «Витебский вокзал», однако проект разрабатывался в год летнего юбилея Александра Сергеевича Пушкина, поэтому её решили назвать в честь великого поэта. В эскалаторной зоне пассажиров встречает большой барельеф-медальон с изображением классика. На платформе вдоль стен установлены ряды изящных высоких светильников с позолоченными копьями и щитами, все арки украшены лепными венками из лавровых листьев. Кроме того, на станции в году разместили скульптуру А.
Пушкина на высоком постаменте — это первый памятник, установленный внутри петербургского метро.
Эта станция метро СПб посвящена героическим подвигам ленинградцев. Платформу украшает большое мозаичное панно под названием «Победа».
Оно изображает мать с маленьким ребёнком на руках и символизирует мир после окончания войны и освобождения страны от фашистских захватчиков. Есть на станции и другие панно. Они посвящены двум оборонам города: Петрограда в году во время Гражданской войны и Ленинграда в период Великой Отечественной. Стены и все 46 колонн внутри «Автово» декорированы мрамором и частично рельефным стеклом, которое визуально напоминает хрусталь.
Станция получила своё имя по историческому названию селения, находившегося в этой местности — финской деревни Аухтуа, которую позже переименовали в Автово.
Выдающаяся станция, которая считается самой глубокой во всей России 86 метров под землёй. Оформление «Адмиралтейской» посвящено российскому флоту и его становлению во времена правления Петра Великого.
Центральный элемент декора здесь — мозаичное панно «Основание Адмиралтейства». На гранитном полу и сводах можно увидеть изображение розы ветров, отделанные мрамором арки дополнены контрастными чёрными колоннами, а на стенах установлены крупные медальоны с портретами известных русских адмиралов: И.
Григоровича, Ф. Ушакова и других. Эта станция метрополитена расположена рядом со зданием Адмиралтейства. Однако в народе она также известна как «Призрак». По этой причине поезда долго проезжали платформу «Адмиралтейской» без остановки.
Название она получила от расположенных поблизости Нарвских ворот. Здешняя тематика — профессии советских граждан. Стены вестибюля декорированы 48 медальонами с изображением врачей, колхозников, строителей, литейщиков. А над эскалатором расположено крупное панно «Слава Труду! Первый турникет появился именно на станции «Нарвская» в году.
В качестве проездного Гринчель предложил ввести жетоны, которыми мы пользуемся и сейчас. Торцевую стену подземного вестибюля станции «Нарвская» до декабря украшало яркой мозаичное панно из смальты с изображением Сталина.
После выступления Н. Исчезло и панно на этой станции.
Главная «промышленная» станция Петербургского метрополитена. Она находится возле самого старого и крупного машиностроительного завода города — Кировского, поэтому оформлена в соответствующей стилистике. Облицованный мрамором вестибюль декорирован лепниной и объёмными алюминиевыми медальонами, которые тематически посвящены металлургической, угольной и нефтяной промышленности СССР.
А путевые стены украшены нестандартными элементами — подобием дверей кабельных шкафов. Занятно, что наземный вестибюль станции внешне очень напоминает Парфенон в Афинах, а также Мемориал Линкольна в Вашингтоне, который изображён на пятидолларовой купюре и монете в 1 цент.
Ещё одна «литературная» станция питерского метро. Названа в честь поэта Владимира Маяковского. Станция облицована мрамором и украшена портретом писателя в мозаичном стиле на контрастных ярко-красных стенах.
А в наземном вестибюле установлен бронзовый горельеф Маяковского. Вход на станцию расположен рядом с улицами, которые названы в честь городов социалистических европейских государств, входивших в Восточный блок. Это, например, Бухарестская, Будапештская, Белградская. Благодаря этому станцию назвали «Международной», а также соответствующе оформили: верхний вестибюль декорирован большим панно с древними мифологическими сюжетами культур разных народов, а нижний — мозаичным изображением Атланта, удерживающего на плечах Землю.
Для церемонии открытия «Международной» из Музея Петербургского метрополитена взяли ножницы, которыми в году перерезали ленточку на открытии одной из первых станций города — «Площади Восстания».
Тематически посвящена Семёновскому полку. На станции можно увидеть крупное мозаичное панно, на котором как раз и изображены «семёновцы», включая первого российского императора. Платформа облицована мрамором и разноцветным гранитом. Кстати, входы и выходы станции находятся недалеко от Пионерской площади, где ранее располагались казармы Семёновского полка.
В вестибюле станции находится самое большое мозаичное панно петербургского метрополитена! Его длина — 20 метров, высота — 4 метра. Тема Полтавской битвы здесь выбрана не случайно. Станция метро находится на улице Звенигородской, в районе, где после Северной войны был расквартирован Семёновский полк, участвовавший в сражениях.
В Петербургском метрополитене существует две станции с таким названием. Вторая, о которой пойдёт речь ниже, находится на оранжевой Правобережной линии и появилась в году — на 18 лет позже первой, расположенной на Невско-Василеостровской ветке.
По архитектурной задумке, станция метро оформлена по образу древнерусской крепости: облицованные мрамором арочные галереи по обе стороны платформы играют роль укреплений, решётки светильников похожи на бойницы.
