Кругосветное путешествие по меридиану, КРУГОСВЕТНЫЕ ПЛАВАНИЯ И ПУТЕШЕСТВИЯ • Большая российская энциклопедия - электронная версия
Рейтинг 0 Понравилось: 0 В библиотеках: 0. Ответы 1. Теперь же продолжим наше путешествие по странам, расположенным вблизи 37 меридиана. Эти действия проходили при значительном риске опустения топливных баков и потери самолёта.
За двухэтажные апартаменты с несколькими спальнями, джакузи и огромным балконом придется выложить около полумиллиона евро. Во-вторых, у тех, кто может себе такое позволить, редко находится почти три месяца свободного времени подряд, поэтому немалую часть круизеров составляют обеспеченные пенсионеры и богатые бездельники.
В-третьих, морской вариант предполагает наибольшее количество виз для россиян — от 10 до 17 , и подавать документы на них надо дней за вперед хорошие новости: в случаях с круизами отказов практически не бывает.
В-четвертых, подобные круизы не отправляются с территории России. Так что российскому путешественнику понадобится добавить авиаперелет до Нью-Йорка или до Лондона и обратно.
В среднем с того момента, как человека посетила идея предпринять морскую кругосветку, до воплощения плана в жизнь проходит около полугода.
Если все это не способно вас остановить, готовьтесь пережить главное туристическое приключение своей жизни. Маршруты, естественно, бывают разные. Самый экзотический вариант кругосветного плавания но экзотический здесь не значит жаркий — это путешествие на ледоколе «Капитан Хлебников» вокруг Арктики. Как известно, это самый короткий морской путь пересечения всех меридианов Земли. Список стран в данном случае довольно формальный, и речь здесь, скорее, следует вести о территориальных водах и удаленных островах-архипелагах.
Из всех мест остановок городами можно назвать только Анадырь откуда стартует рейс , Мурманск не забываем: это самый крупный заполярный город в мире , Кангерлуусаг в Гренландии и Петропавловск-Камчатский, откуда состоится обратный вылет в Москву.
Но думается, гораздо интереснее будет посетить архипелаг Шпицберген, метеорологическую станцию и штаб-квартиру датского собачьего патруля, увидеть разнообразные северные фьорды, наблюдать за ходом ледокола с вертолета и сравнить российскую тундру с гренландской.
Вы заглянете во множество полярных деревушек, некоторые из которых основаны еще в XVII веке, шесть раз пересечете полярный круг и два раза — линию перемены дат.
Плюс моржи и медведи. Понятно, что туризм получится скорее научно-популярный, нежели развлекательный. Впрочем, комфортом гостей здесь не пренебрегают — что неудивительно, учитывая стоимость путешествия. Однако при этом вопросом виз надо озаботиться самостоятельно причем специальное разрешение требуется даже для посещения Чукотки. Подробная информация об этом есть на сайте, так же как и советы по одежде и экипировке, которые следует воспринимать как обязательные к исполнению.
Стоимость: от рублей Заказать: www. Наиболее доступный способ совершить кругосветное путешествие — это купить готовый тур, основанный на перелетах между известными и наиболее колоритными городами мира.
Правда, нельзя сказать, что российские туроператоры часто предлагают такие готовые пакеты: сделать их рентабельными, регулярно собирая нужное количество желающих, не так-то просто.
Ради лучшей цены имеет смысл постоянно отслеживать предложения в различных профильных интернет-коммьюнити вроде группы cheaptrip в ЖЖ. В следующий раз они будут собирать группу уже для новогодней кругосветки. Если же ждать неохота, в любой момент можно заказать себе трехнедельное путешествие вокруг света с остановками на несколько ночей в трехзвездочных отелях в центре Пекина, Сиднея, Гонолулу, Сан-Франциско, Нью-Йорка и Дюссельдорфа.
Детали, естественно, можно варьировать: например, заменить Пекин на Шанхай или Сан-Франциско на Лос-Анджелес, а вместо перелета в Нью-Йорк взять машину напрокат и отправиться туда по легендарной Route Потом повторить трюк на пути из Дюссельдорфа в, допустим, Прагу.
Или наоборот, отцепить «лишние» сегменты маршрута, чтобы удешевить его. Остальные нефтяные британские компании также отказали в помощи, и Файнс был вынужден обратиться к принцу Уэльскому. Тот свёл его с Армандом Хаммером , председателем корпорации « Occidental Petroleum ». Его компания не занималась розничными поставками, но он уговорил американское подразделение нефтяного гиганта « Mobil » проспонсировать топливом экспедицию. Файнсу наконец удалось получить одобрение Британской антарктической службы , Вивиан Фукс составил план научных исследований экспедиции, включающих гляциологические и магнитные наблюдения.
Экспедиции были нужны несколько десятков бочек топлива на Южном полюсе, которые могли выделить из резерва американские полярники. Было решено отправляться в путь с намерением договориться о получении этого топлива непосредственно с полярниками.
На Монмартре они провели первую из запланированных в крупных городах на маршруте выставок арктического оборудования и экипировки, отбивая спонсорские вложения.
Как выяснилось в дальнейшем, она оказалась самой неудачной: посетителей было крайне мало, а часть экспонатов пропала. Большинство путешественников двинулись на юг к Барселоне , а Бёртон уехал с девушкой-администратором одного из спонсоров в Сен-Тропе , по возвращении из которого заявил о грядущей в Сиднее свадьбе.
В столице Каталонии машины погрузили на «Бенджамина Боуринга», который отправился в порт Алжира. Файнс узнал о недовольстве контр-адмирала дисциплиной на судне, а также отсутствием финансирования на текущий ремонт судна; в итоге конфликты были погашены.
Из Алжира путь на внедорожниках в Абиджан продолжила та же команда, что пересекла Францию. Файнс имел с собой минимальное количество денег и расплачивался с местным населением за еду и услуги проводников бартером , в основном консервированными томатами.
Путешественники страдали от обычных для Африки неприятностей — жары и насекомых. В качестве научной работы они ловили и бальзамировали редких животных.
Волны накреняли старое судно до 37 градусов, двигатели с трудом развивали требуемую мощность. Там к ним присоединился Антон Биркбек, которому предстояло зимовать на вспомогательной базе вместе с Граймсом. Корабль кренился на 47 градусов, и команду охватил некоторый страх: даже Антон Боуринг считал, что судно может затонуть.
Сразу же началась круглосуточная разгрузка. Вскоре прилетел самолёт экспедиции, модернизированный убирающимися в полёте лыжами и шестью литровыми топливными баками. Он перебросил 45 т грузов на км южнее, где возле горы Ривинген на высоте м прилитевшие на самолёте участиники экспедиции Ранульф, его жена, Шепард и Бёртон устроили зимнюю базу.
Они построили несколько хижин из гофрированного картона и так же на самолёте вернулись на станцию SANAE. В начале февраля для смены полярников в SANAE пришло южноафриканское судно, доставившее экспедиции Файнса остальные литровых бочек топлива к тем , что были привезены «Боурингом».
Самым тяжёлым участком была краевая зона в месте стыка плавучих льдов и ледяного щита, где Файнс по глупости едва не провалился в одну из многочисленных трещин глубиной в несколько десятков метров. Жилая хижина была разграничена двумя переборками: в среднем помещении располагался выход на улицу, в двух других парами обитали Файнсы и друзья Бёртон-Шепард. Вскоре Ранульф заметил поломки нарт, которых в походе должны были буксировать Ски-ду; поломки были вызваны участием в разгрузке судна и всё же подлежали ремонту.
Полярники перемещались только между хижинами и складами, осенью Ранульф решил устроить для мужчин восьмикилометровый пробег на лыжах, завершившийся обморожениями. В это же время экипаж «Бенджамина Боуринга» изнывал от жары на чартерных перевозках в Полинезии , которыми зарабатывались денежные средства для экспедиции.
Джинни много времени проводила в «радиохижине», где принимала участие в волновых экспериментах наряду с полярными станциями, а также поддерживала связь с внешним миром.
Шепард хозяйничал в хижине с генератором; они с Джинни чаще других страдали от ядовитых испарений и ожогов. Шепард много раз спорил с женой относительно своего пребывания в экспедиции, однако на этот раз она из-за переживаний попала в больницу, и он был вынужден дать ей слово покинуть товарищей после пересечения Антарктики. Прогнозируемо с течением времени отношения полярников друг с другом портились, та же проблема настигла Биркбека и Граймса на их складе. Ближе к весне радиоэксперименты стали интенсивнее, Джинни начала страдать галлюцинациями.
В начале октября её муж- акрофоб решил покорить пик Ривинген, однако несколько попыток восхождения не принесли успеха. Незадолго до выхода к полюсу пришла радиограмма от Уолтера Герберта , где он привёл астрологическую информацию: люди попадают в одну из трёх категорий в зависимости от положения Солнца во время рождения, и из тридцати ведущих полярных исследователей лишь двое представляли ту же категорию, что и Файнс — неудачники Скотт и Кук.
Каждый ехал на Ски-ду, буксируя металлические нарты, Файнс тащил также деревянные нарты. Он ехал первым, между полярниками соблюдалась дистанция примерно в милю. Каждые 10 часов усталые путешественники разбивали палатку, где валились спать. Они потребляли по килокалорий в день, питаясь похлёбкой из риса и соевых бобов. По итогам похода каждый из них потерял вес, больше других Шепард — 12 килограммов.
Первые дни путь шёл в гору, участники экспедиции взбирались на плато. Ски-ду с трудом, но всё же справлялись с подъёмом, и на значительной высоте вопреки опасения двигатели работали нормально. Днём Солнце светило крайне ярко, и полярники предпочитали передвигаться «ночью», когда незаходящее светило уже не грозило глазам повреждениями. На следующий день после выхода Бёртон разбил очки, после чего его зрение стало ухудшаться; Шепард ужасно замёрз, и путешественники были вынуждены разбить лагерь значительно раньше.
Усталость и холод никогда не пропадали, и полярники старались не обращать на них внимание. Файнс постоянно торопил товарищей, ему хотелось не только пересечь километров континента за те 4 месяца, в которые это было возможно, но и пройти по снежным мостикам через трещины до того, как их растопит Солнце.
Звуки подлёдных взрывов, когда образовывались новые трещины, нагонял на полярников страх. У Шепарда была запасная ось, однако полярники решили вызвать самолёт Кершоу, который доставил запасной Ски-ду Файнсу. Кершоу и его штурман Джеймс Николсон были вынуждены работать без перерывов, сначала перебрасывая груз из SANAE в Ривинген, а затем доставляя бензин тройке полярников.
Те на каждом лагере строили снежные пирамиды, которые должны были служить самолёту ориентиром, так как радионавигационная система в этих широтах уже не работала. Вскоре, хотя ледяной туман порой не давал даже определить расположение солнца, облака совершенно пропали.
Это дало возможность Файнсу смастерить солнечный компас, исцарапав для этого переднюю часть своего снегохода.
Такой способ местоопределения оказался самым оперативным, позволяя сэкономить время. Каждый градус широты Шепард бурил лёд для взятия образца на глубине двух метров.
Владычица степей. Там чудеса. Любовь серого оттенка. Клятва, данная тьме. Главное в истории мифологии. Чудо, тайна и авторитет. Интимная Русь. Жизнь без «Домостроя», грех, любовь и колдовство. Злодейский путь!.. Том 3. Черная невеста. Фонтаны под дождем сборник. Настоящая история магии. От ритуалов каменного века и друидов до алхимии и Колеса года. Первые чувства. Искры снега. Сердце лета.
Фаза 3. Янтарь рассеивает тьму. Скоро конец света. Дама с букетом гвоздик сборник. Избушка на костях. Достойный жених. Книга 2. Сказка о снежной принцессе.
