Норвежский сайт погоды магадан, Заметки о путешествии по Большому Балтийскому кольцу. Часть 3. Вниз по Норвегии. Тролли и немцы
Сильные морозы бывают редко, и эпизодически бывают оттепели. Здесь, на берегу фьорда, впервые столкнулись с интересным приколом. SMF 2. Категорически запрещено ввозить на территорию Норвегии мясные и молочные продукты, а также свежие овощи.
Но в качестве музея выступает только одна дальняя, к ней-то военные нас и доставили, а на остальные можно посмотреть издали. Сначала идем в подземный бетонный каземат, где знакомимся с историей батареи. Охрана остается снаружи охранять наши машинки. Причиной возникновения батареи послужила уже упоминавшаяся шведская руда, которую вывозили по железке в Нарвик и оттуда кораблями — в Германию.
Никель был жизненно важен для немцев, как говорили еще в книге «Секретный фарватер», без «шведских» подшипников и прочего немцы быстро бы загнулись. Поэтому и обороняли северную Норвегию в плане строительства укреплений и сосредоточения флота, в частности того же «Тирпица», хотя его больше просто девать некуда было может и не хуже чем Францию. Пушки на батареи — очень даже интересные, дюймовки мм , по тем временам новенькой модели. Это единственные немецкие орудия такого класса, предназначавшиеся для «сверхдредноутов», которые строились ведущими морскими державами перед и в период Второй мировой.
Кораблями с дюймовками обзавелась по сути только Америка, настроившая сериями кучку всяких «Саут Дакот» и вершину линкорной мысли — «Айову». Японцы на «Ямато» всунули ажно самые большие в мире дюймовки мм , но построили только два таких монстра, пушки которых в общем-то нигде не применили и которых потопили авиацией американцы же «чемоданами» усердно острова вспахивали, да и в е тренировались на Ближних Востоках.
Итальянцы ограничились дюймовками, англичане тоже перешли на мм на новых линкорах вместо мм на старых «Нельсонах». Хотя тут больше всякие ограничительные конференции роль сыграли. А вот Германии и СССР эти конференции никуда не соответствовали, поэтому перед войной в СССР заложили четыре дюймовых линкора типа «Советский союз» с тремя 3-орудийными башнями , а немцы — пару типа «Н», с четырьмя 2-орудийными.
Немецкие линкоры не должны были уступать «Саут Дакотам», но, понятно, не догоняли «Айову», причем в прямом смысле — из-за меньшей скорости. Но нужно понимать, что предназначение у линкоров было разное. А вот немцы предназначались служить в качестве рейдеров, поэтому на них поставили самые крупные по тем временам дизели!
Немцы продвинулись дальше, но, когда поняли, что на море им ничего не светит, строительство прекратили. А уже готовые орудия а Германия всегда славилась качеством и характеристиками пушек решили использовать в береговой обороне, в том числе восемь — у Нарвика, в том числе четыре — на батарее в Тронденес в одиночных установках. Было построено две такие батареи, вторая — на островах южнее Нарвика, вместе они наглухо закрывали все возможные подходы с моря, причем, дальность стрельбы облегченным снарядом достигала аж 56 км!
Понятно, береговая оборона не ограничивалась только восемью орудиями, весь берег был плотно утыкан более мелкими батареями как противокорабельными мм и даже разными «древностями» , так и зенитными, выносными постами наблюдения и корректировки и т. В бункере висят довольно подробные секретные карты с расположением «Атлантического вала».
Понятно, что немцы вбухали кучу сил в такое строительство чёрт-те где. Для этого использовали в том числе наших военнопленных, при батарее был лагерь. Строительство подошло к концу только в августе , когда сделали первый пробный выстрел, а вступила в строй батарея в сентябре В это время мы уже выкинули немцев за Днепр, а союзники вовсю долбили Италию — в общем-то, уже было ясно, что Рейху будут кранты… На макете батареи при нажатии соответствующих кнопочек можно увидеть, что тут где.
В бункере на стенах и стендах развешано немецкое оружие и оригинальные плакаты его устройства, награды и эмблемы сторон, фотографии процесса строительства и службы. Затем из бывшей части казарм попадаем в собственно боевые отделения. Здесь размещаются центральный пост управления огнем со странно сегодня выглядящими счетно-решающими приборами, принесенными дальномерами и средствами связи.
А также зарядный и снарядный погреба. Про американские «чемоданы» и читал и видел фотки, что они ростом с человека — теперь сам померил: да, точно, почти с меня.
Затем выходим наружу.
Башня движется по рельсовому погону нехилого размера, причем, бетонный каземат уходит вниз на 11 метров. Проходим внутрь башни орудийной установки, и вот тут-то самое интересное — экскурсовод подробно рассказывает и показывает механизм заряжания и выброса гильз вниз, наводку, выстрел, можно самому покрутить. Конечно, немного чего есть общего у мм морской «дуры» с целым инфраструктурным комплексом по сравнению с родной мм противотанковой.
В конце экскурсии расписались в книге посетителей на ближайших страницах русских букв не заметили. Вояки также проводили нас до ворот — до свидания! В целом, впечатления от посещения музея пушки очень интересные, понравилось не только мне, но и детям, и не только сыну, но даже и дочери. Дальше наш путь лежит на северный остров из Вестероленов, на не выговорить — Аннёйа опять же, упрощенно — «остров Анька» , к Анденесу. На острова мы потратили всего два дня — к сожалению, как было описано в начале повествования, из-за поломки пришлось сократить пребывание в этой части, но все равно основное посмотреть смогли.
Общий маршрут за два дня получился вот такой:. Тут, по крайней мере, как Норвегия в миниатюре! Словами описывать не получится, поэтому представлю лучше фото и видео — как смогу передать. Итак, в начале маршрута приходится возвращаться через Харстад и ехать через острова по ей дороге с невероятными выкрутасами, если посмотреть по карте поближе вот почему с Сеньи было ехать что так что так — непонятно как лучше , в том числе на пароме между Реф-снес и Фле-снес деревни-побратимы, что ли?
Паромчик небольшой, ходит регулярно, 15 минут всего, оплатил через приложение со скидкой карточкой — получилось рублей: минута рублей, ниче так. Причем, девчонка махнула — проезжай, потом покажешь оплату, — оплатил уже по заезду и пошел в их кондукторскую каютку показал, что прошла оплата. Причем показал другой девчонке, не той, что дала отмашку на проезд они там, наверное, тоже по-сестрины, на одно лицо, ну или на прическу — точно , понял это уже потом. А так, может, и вообще бесплатно можно было бы проехать.
Паромчик небольшой, таких на островах несколько маршрутов. Машин мало, погодка наладилась, небольшие облака, иногда набегают побольше, но быстро сматываются.
Виды и погода вокруг привлекают внимание — то отлив, то болота, то лесочек, то лоси — наверное, все же лось, так как больно уж здоровый, не то что олени на севере. Зафоткать не успели. В сам Анденес не поехали, а свернули вдоль берега на дорожку Во-первых, на ней встречается какой-то «космический центр», «спейсшип Аврора» — непонятно, что за комплекс «типа музей» и какое отношение он к космосу имеет.
Гугл скудно говорит, что там какой-то фильм крутят про ракеты, упавшие в море и т. Закрыто было наверное, поздно , народу никого — так и не поняли. Ну и ладно, мы, собственно, хотели посмотреть дальше места — первое это Kleivodden опять не выговорю на русском — туристическая обзорная точка края острова, с которой открывается классный вид и где можно посидеть, погулять, попикникничать. Табличка говорит о разнообразии местной флоры и фауны, что можно увидеть резвящихся китов — если повезет.
Про китов читал много, что сюда в Анденес многие едут именно на китовые сафари, много рекламных снимков, где китов чуть ли не рукой гладят. Но так же немало читал отзывов, что в действительности встретить китов — это как повезет, зависит от многих факторов и удачи, и не всем в этом везет; поэтому, заворачиваться специально, чтобы искать в море китов, не стали. К этим местам ближе всего подходит Гольфстрим, поэтому природа и погода отличаются огромным разнообразием, тем более что место находится где-то в км за Полярным кругом.
Это разнообразие чувствуется, в том числе, по свету. Вот, например, фотография стоянки у мыса Клейводден:. Снимал на смартфон Самсунг, вроде одна из лучших камер тогда была, но вот как она всякие яркости автоматически распределяла — не знаю, вот, чуть облака — и света явно ей не хватает. Дальше будет такое же разнообразие света и тени. Наверное, из-за того, что солнце все же низко, светит наклонно, а света толком не дает. Дальше по дороге находится — городок?
Как было написано в одном из отзывов — «фантастическое место». Эти слова точнее всего его и характеризуют. Во-первых, подъезжая, увидели… полноразмерное зеленое качественное футбольное поле! Для крохотного поселка с не знаю сколько жителями, у самого свинцово-синего окияна, на краю света!
Уже фантастика! Берег — это дюны, не хуже чем на Балтике, заход в океан долгий, волны — небольшие, в общем, офигительный пляж на краю света! Недаром здесь расцвела туристическая индустрия: кемпинг, отели, магазинчик, кафешки, марина для яхт — если не 5-, то 4-звездочный сервис точно.
Машин и народу было много, и это в непогоду, а что тогда творится в солнечные дни! А виды! Мы, к сожалению, были в период, когда несколько похолодало, градусов так до 10 всего, да и вечер, ходили в куртках, купаться, даже окунаться, было не комильфо. Тучки то набегали сильнее, то рассасывались немного. Но и без пляжного загорания место классное. Именно куда-то сюда, в «Двадцать тысяч лье под водой», выбросило профессора Аронакса с сотоварищами.
В советском фильме скалы выглядели как-то совсем высоко и сурово, ну понятно, снимали-то не на Лофотенах; а тут, на самом деле — красота! На спинку дракона — похоже. Песок только гад, какой-то мелкий и липкий почему-то, но цветочки в песке — прикольные. Едем дальше вниз по Остров как бы разделен небольшими горными грядами поперек, между ними — равнины-бухты.
Спейс-центр в одной из них, в следующей — Клейводден, в следующей — Блейк, и так далее. Между ними расстояния практически никакого, ну, километров.
Но всё меняется кардинально! Вот как так — в Блейке почти холодно и пасмурно, дальше — облака легкие, но как-то темновато потому что сильно наклоненного солнца за другими облаками не видно, только отблески по небу , фотоаппарат опять берет не понятно как:. А еще чуть дальше за горочку — солнце, тепло, всё по-другому! Вот как так, на таком маленьком пятачке — всё из-за Гольфстрима? На каждом шагу, на каждом «вау! Природа на острове Анька таки больше все же как тундра — солнце светит, но греет мало; нога во мху и растительности тонет даже больше, чем на границе Норвегия — Финляндия.
Переезжаем по мосту обратно на большой остров, всего-то сколько мы там отъехали на югА — а природа уже совершенно другая! Как в наших краях, только деревья все же ростом поменьше, но издали это не очень заметно. Иногда вообще теряешься, не можешь принять, что ты где-то на краю света!
Вот этот домик выглядит как будто где-нибудь в солнечных центральных районах Америки но обратите внимание на длиннющие тени! Что интересно, как и во многих местах по всей Норвегии, везде бродят овечки сами по себе, но встречные пестрые коровы и лошади какой-то, видать, не дворняжной породы — не бродят. Вот тут вообще получилась какая-то сюрреалистичная фотка, как на картинах каких-нибудь испанских мастеров.
Нда уж, контрасты так контрасты! Наконец, с трех- и двухзначных дорог выезжаем на старую знакомую Е10 — уже более-менее привычно всё, обычная цивилизация. Кстати, в отличие от расположенной буквально за пару горок Сеньей — троллями как-то не пахнет… а пахнет туристами. На ночлег остановились на парковке у дорожного моста, где парк Мойсален повторюсь — понятия не имею, насколько правильно это по-русски.
Несмотря на десятый час вечера, облака и иногда мелкий дождик, долго было достаточно светло, насладиться видами успели вдоволь. И таких мест на Лофотенах множество, в каждом можно зависнуть на несколько часов — или дней…. Так, балдея и фанатея от открывающихся видов и их контрастности за каждым поворотом, останавливаясь на фотосессии или не останавливаясь,. Про Свольвер, как и в случае с Нордкапом, не писал и не фотал только ленивый.
Поэтому повторяться было бы глупо. Но опять же, картина в голове складывалась не совсем адекватная. Свольвер — кажущийся большим, шумным, насыщенным, многолюдным, и — современным, туристическим центром.
Большие супермаркеты в том числе Рема, много машин,. Свольвер в этих местах напоминает Тромсе, правда, в уменьшенном масштабе. Но ведь визитной карточкой, на всех фотках, являются красные домики на сваях, и можно подумать, по фоткам, что весь город такой и есть — но это совсем не так; так где же эти домики??
Тьфу, то есть домики — это всего-то небольшой остров, а домики составляют отель «Скандик»…. Но даа, красиво! Эх, бронировать бы тут номерочек, посидеть несколько деньков на свежем воздухе, полюбоваться, ни о чем не думать… причем, по информации Гугла, цены начинаются примерно от рублей на человека — что ж, вполне коррелирует с Кемерово!
Хорошо, следующая остановка — следом за горкой Кабельвог, а там что, такая же красота? А вот и нет! Кабельвог оказался маленькой сонной деревушкой из домиков и коттеджей! Причем домики какого-то норвежско-американского непонятно стиля, напоминают и Тромсе, и домики столетнего возраста в Новой Англии.
Тоже, конечно, несколько интересно, но какой контраст со Свольвером! И в части погоды тоже — в Свольвере пасмурно, тучи, а тут — за горой! Там в куртках, тут в майках! Где-то читал, что в Кабельвоге очень вкусное мороженое, делал галочку, чтобы попробовать; но где оно там? Город вообще сонный, не туристический, а домашний.
Дальше едем в Москенес, успеть на паром и заскочить в О. После солнечного Кабельвога дорога опять пошла вся разная, море то справа, то слева,.
А море, море… оно бывало вообще невообразимого непередаваемого цвета! Фотки, увы, плохо передают. Дальше просто несколько видеозарисовок трассы Е10 на юге — видео лучше всего покажет разнообразие, насколько меняется окружение за короткий промежуток.
Осуществили еще одну «мечту идиота» — заскочили в поселок О, который, кроме названия, в общем-то, ничем особым и не примечателен, ну, может, узкими дорогами. А, ну, конечно — дорожным знаком! Я сначала хотел проехать его до конца, где находятся туннель и кемпинг. Но на длинном кемпере в начале поселка было уже трудно втискиваться, да и время на паром поджимало, поэтому доехал до какой-то площадки в середине поселка и поспешил развернуться, пока можно.
У знаменитого, но скромного дорожного знака, понятно, пофотались всем экипажем вместе и врозь, прилепили наклейку с Кузбассом русские там уже были! И — поспешим на паром. Паром Москенес — Будё это тоже отдельная история. Начитавшись отзывов, что не всегда все желающие вмещаются, мы приехали пораньше, до 19 часов, чтобы, если получиться, втиснуться на часовой, а если нет — то на Инфу с расписанием почерпнули с интернета, причем я скачал мобильное приложение с сайта паромщика torghatten-nord.
Надо сказать, в северной части Норвегии несколько паромных компаний, маршруты их паромов переплетаются порой интересным образом, они не кучкуются, один паром по дороге может быть от одного оператора, следующий — от другого, а третий — опять от первого, это смотря как ехать будете.
Закономерности я не понял, ну да ладно. А с паромами на и с Лофотен, как и писали, история действительно «отдельная». Приезжаем мы, значит, к парому — оба на, висит табличка, паром на 19 часов отменен.
Мы-то в принципе сильно и не рассчитывали, но так, блин, хоть бы где-нибудь в интернете написали бы. Ладно мы, мы на кемпере, не паримся, даже поспим пока в комфорте, но народу много на машинах, а один мужик из Копенгагена был на мотоцикле, ехал с Нордкапа обратно домой.
Он, вообще, приехал почему-то на часовой, хотя такого в расписании не было. Откуда он это взял, он и сам не смог объяснить, но проторчал он там под дождиком в ожидании долгонько. Как я догадываюсь, расписание паромов оно типа гибкое, по разным дням недели они ходят по-разному, и по сезонам тоже. Вот он, наверное, с какого-то другого дня и взял инфу. Вон, кстати, за ним будочка — это вагончик кассиров; и все, щебенка, только вон у КППешной будочки с объявлениями стоял единственный стульчик кондукторов, на котором этот мужик хоть присел.
Шарашка, короче, а не одна из самых знаменитых паромных переправ. Хотя — а зачем больше? Кафе со столиками, что ли? Хотя — а почему бы и нет, народ все равно ждет, кофе попьют; чего-то какие-то норвежцы не предприимчивые, а русские туда пока не добрались. Но так как никакого персонала и вообще народу, кроме приехавших, в округе не было, никто ничего не понимал, когда будет паром и сколько стоит, то все обращались к этому мотоциклисту, сидевшему у объявлений и расписаний, с вопросами.
За столько часов сидения, я понимаю, как его задолбали, но он все же довольно вежливо всем повторял одно и то же — «нифига не знаю». Я в общем-то догадался, что он не кассир, но, думаю, а вдруг сторож какой в таком обличье, да и спросить-то, говорю, было не у кого, поэтому и я тоже пристал к нему с расспросами. Поскольку ни он, ни еще несколько вновь прибывших ничего не знали, стали разбираться по моему смартфону вместе.
Приложение-то я скачал, и там даже был переключатель на английский язык, но в самый интересный момент он опять перескакивал на норвежский, и что-то понять, конечно, было можно, но — трудно. Я пытался, по ранешнему примеру, купить билет по приложению со скидкой, но у меня не получалось, не могли понять почему. Наконец, кто-то глазастый из народа рассмотрел на сайте надпись, что «дедлайн для бронирования билетов — 12 часов предыдущего дня».
О как. С одной стороны, конечно, хорошо. Но, а если ты едешь издалека и не можешь за сутки точно рассчитать, успеешь ты или нет? А если вот так же паром отменят?
И я хотел сразу купить, а не бронировать — а у них это, выходит, одно и то же; я бы даже, может, и не додумался. Нда, вопросы. Долго ли коротко ли, что называется после дождичка в… 6 августа даже не следил, какой день был , прибыл-таки паром, девчонки чисто нордической красоты стали отоваривать стоявших. Да, потом приехали и еще мотоциклисты, и на великах вот, и даже пешком — наверное, местные. Несмотря на то, что мы приехали более чем заранее, быть может, из-за отмененного рейса, мы встали первыми, но в крайний правый последний ряд.
Боялись, что не влезем. Так бы все ничего, но по крайнему левому ряду вне обычной очереди сначала после мотоциклов, которых, как обычно, привязывают в сторонке, и они на вместимость автомобилей влияния не оказывают пропускали много блатных, то есть тех, у кого был заранее куплен билет, а может, и еще каких местных — но их было немало. Регулировщики молодцы, хорошо плотно утрамбовывали, и все равно, мы-то влезли, и даже за нами несколько, но вон те, на снимке — нет.
Мы как раз стояли вот на той, на снимке крайней левой, полосе, где даже не рыпнулся подъезжать автодом, потому что рыпнувшийся вон этот все равно не влез. Площадка, как видно, небольшая. Да и сам паром тоже, не «Мегастар Таллин-Хельсинки».
Хоть волн и не было заметно, но немного качало; а что бывает в шторм? Ну, если что, спастись можно — по бортам натыканы спасательные плотики, каждый из которых имеет утопающевместимость человек — еще и на соседние паромы хватит. Вначале интересно было, а как же столько туда набьется? Но потом понял: …будешь тонуть — еще не столько набьёшься. Паром, как обещалось, шел четыре часа, отдали около 16 тысяч рублей — что, в принципе, сопоставимо по ценам правда, в ущерб сервису с Балтикой, получается за минуту 67 рублей — сравнительно с «короткими» маршрутами вообще дешево.
Интернета и розеток на пароме нет, но есть бесплатная питьевая вода. В общем, как-то я не ощутил подтверждения страшилок про «ну оочень дорогие» северные земли. Даа, к большому сожалению, по техническим причинам мы не смогли посвятить больше времени Островам. По-хорошему, в регион Сенья—Лофотены нужно приезжать отдельно целенаправленно, дней так минимум на С погодой, считаю, нам повезло — как уже упоминал, именно такая пасмурная погода, когда вершины низких гор теряются в еще более низких облаках, лучше всего подчеркивает красоту Севера!
Но, с другой стороны, было все же прохладно, покупаться не получилось, поэтому приехать в солнечные дни тоже было бы интересно — но тогда вся природа воспринималась бы по-другому. Вот именно поэтому, из-за разнообразия и контрастов, сюда, на Север, и можно и нужно приезжать не единожды — всегда откроешь что-то новое!
Теперь, побывав ТАМ, я сам понимаю людей, которых тянет на Север. Это не матрасный отдых где-нибудь в Таиланде, где годами ничего не меняется и светит солнце пока не тряхнёт цунами , где можешь пролежать на пляже недели и месяцы и не заметить этого, и просто отупеть; здесь каждый день, каждый час, каждый поворот приносит что-то новое — наоборот, развиваешься!
А уж какой богатый опыт это дает детям — вообще не оценить! Мои дети, хотя уже достаточно взрослые и итак побывали где-то в 20 разных странах, после этого путешествия стали как-то более размышляющими, анализирующими, сравнивающими, мудрыми… Ну, не побывав и не прочувствовав, это сложно понять….
На прощание с островами, природа и погода подарили нам захватывающие виды с парома. Вот вид на вечерний маленький О:. Еще раз, к сожалению, фотографии не передают весь восторг от видов, хотя на большом ярком экране телевизора смотрится в разы лучше, чем на компьютере. Наверное, вот выйду на пенсию, куплю серьезную технику и буду учиться профессионально фотать, ибо запечатлеть есть что.
Итак, ночью с 06 на 07 августа года мы выкатились с лофотенского парома в Будё и здесь же недалеко на найденной по парк4найт стоянке у самого моря залегли спать. С утра нам предстояло пытаться решить технические проблемы с нашим кемпером. В следующей части будет описан маршрут по «Стране троллей и викингов» — от Будё до Бергена, а заключительная будет «городской» — посвящена посещенным столицам и городам Швеции, Дании, Германии, Польши. Путеводное отступление.
Вот что там есть интересного:. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Заметки о путешествии по Большому Балтийскому кольцу. Часть 3. Вниз по Норвегии. Тролли и немцы. Тролли и немцы Девять стран, км, 32 дня. Всю ночь по крыше лазили каркали не давали спать вредные чайкинята. Перед нашим отъездом утром, ручеек опять уже стал понемногу проявляться: Место у заправки хорошее, рекомендую останавливаться на ночь, ежели приспичит.
По дороге встречаются всякие расписные машинки. Цвета моря тоже менялись — просто загляденье! Правда, почему-то немало ремонтов, а иногда и их отсутствие; а тоннели-то не такие уж и широкие. Арктический собор выглядит вот так: А панорама от него вот так Вход в собор, понятно, платный. Вокруг собора — зелень и розы или шиповник? Да нет, вроде розами пахнет. Вот видео проезда туда и обратно Зарулили на найденный пятачок стоянки у Полярного музея и остаток вечера погуляли по набережной и рядом.
Ниже несколько рекламных местных забугорных карт о городе и округе: То есть с определением «центра города» по их собственным картам даже всё понятно. У Полярного музея мы нескромно встали вот так: Так и не поняли, можно там стоять всем или только местным или автобусам что за привычка писать пояснения к знакам на местном языке!
Вот такие виды со стоянки: Плавают вокруг теперь не чайкинята а — утята. Утром из окна кемпера, как и на стоянке в Альте, классный вид: Воды, так же как и в Альте, за ночь прибыло, вокруг — море.
То ли правда он плавает, то ли глюки… Весь центр и набережная — буквально километр, ну два. С новья БМВ Х4 — у нас на момент поездки я таких еще не встречал: Хайлюкс на зверских колесиках — это вот фирма «гаражного типа» на фото тюнингует, у Океанарима. Наших машин встретилась только одна. На углу набережной есть пиццерия от Peppes, не зайти было нельзя. Если покупать билеты и туда и туда, выйдет дешевле, особенно семейные.
В экспозиции представлены разные красивые и здоровенные рыбы, некрасивые и зубастые хищные рыбы, Другие твари и не по паре, а больше, от ежей до крабов, и по размеру нехилые. Почему-то много инфы о пингвинах — может и не в тему, но интересно. Возле — здание интересное и стоят китобойные гарпуны всяко разные: а рядом с самим музеем фотки на стендах: Вот она, нордически строгая норвежка, разделывающая кита. Поскольку дочь является ярой защитницей животных, в немалой степени из-за таких обычных страстей мы и не пошли в этот музей… Еще напротив этого же Полярного музея есть холмик со старинными пушками и тут же жилыми домами , как я понял, типа старинные укрепления, но опять же толком история непонятна.
Когда нам было не жарко в ветровках в 13 градусов, народ выбегает из дома в майках и тапочках, ну, на детей хоть надевают футболки с длинным рукавом. В самом центре Тромсе, как и у каждого порядочного города, есть пешеходная улица. В Тромсе есть старые небольшие церкви не соборы. Много всяких кафешек, магазинчиков, в том числе продуктовых типа Ремы и Коопа, и в центре современные немаленькие универмаги, хотя снаружи и не скажешь, А ближе к аэропорту расположен европейского масштаба большой комплекс гипермаркетов и всего что угодно, может, масштабами даже поболее, например, таллинских.
Акты Акт о сдаче-приемке выполненных работ Акт КС-2 о сдаче-приемке строительно-монтажных работ Акт сверки Акт о списании товаров Акт приема-передачи автомобиля Акт приема-передачи помещения. Договоры Договор купли-продажи и поставки товара Договор купли-продажи квартиры Договор аренды квартиры Договор аренды нежилого помещения Договор денежного займа Договор купли-продажи автомобиля Договор купли-продажи земельного участка с домом. Миграционная документация Заявление о выдаче паспорта нового поколения Заявление о выдаче паспорта нового поколения на ребенка до 18 лет Иммиграционная карта Египта Иммиграционная карта Украины.
Почта Опись вложения ф. Конвертеры Конвертер единиц измерения Конвертер единиц длины Конвертер единиц времени Конвертер единиц давления Конвертер единиц энергии Конвертер единиц скорости Конвертер единиц температуры Конвертер единиц площади Конвертер единиц объема информации Конвертер единиц скорости передачи данных Конвертер единиц массы Конвертер единиц объема Конвертер единиц мощности Конвертер единиц систем счисления.
Обучающие программы Слоговая таблица Обучающая игра умножение Обучающая игра сложение Обучающая игра вычитание Обучающая игра деление. И если в течение следующих 90 минут будут осадки, мы сообщим вам об этом в нашем прогнозе.
Благодаря визуализации погоды следить за погодой весело, даже когда идет дождь! В разделе «Вокруг вас» вы получаете обзор уровней ультрафиолетового излучения, загрязнения воздуха и распространения пыльцы, а также последние наблюдения за погодой и веб-камеры в вашем районе. Места за пределами Норвегии могут иметь ограниченный контент, если нет доступных данных. Wear OS — это упрощенная версия приложения, которая содержит только самые важные функции метеослужбы.
Ищите места по всему миру и получайте прогноз погоды на ближайшие дни. Прогнозы предоставляются Норвежским метеорологическим институтом. Наша основная цель — обеспечить безопасность жизни и имущества, а также предоставлять нашим пользователям полезные и точные прогнозы погоды, подготавливая их к любой погоде. В этом году мы отмечаем наш десятилетний юбилей, и с миллионами пользователей каждый день мы гордимся тем, что являемся одним из самых популярных метеосервисов в мире.
Чтобы контролировать безопасность, нужно знать, как разработчики собирают ваши данные и передают их третьим лицам. Методы обеспечения безопасности и конфиденциальности могут зависеть от того, как вы используете приложение, а также от вашего региона и возраста. Информация ниже предоставлена разработчиком и в будущем может измениться.
