Река нижний новгород
Жиромская, Ю. Панорама Нижегородской ярмарки. Название одного из 8 городских районов — «Канавино» произошло от фразы «Кума, вино!
Как бы то ни было, когда мы пьем «Аква Минерале», мы должны помнить, что и эта минералка тоже названа в честь нашей родной русской реки. Хотя все равно не очень понятно, отчего древние славяне были настолько ленивы, что не стали придумывать своего слова для кормящей их реки, а воспользовались ворованным.
Можно попытаться представить, как это было.
Приходят из темного леса прародичи бородатых русичей, видят возле речки бритых и симпатичных балтов в деревянных башмаках, и, недолго размышляя, решают их прогнать. Вытаращив глаза и размахивая суковатыми палками, русичи прогоняют балтов от реки и немедленно садятся доедать подгорающую на костре рыбу, но потом, вдруг вспомнив одну важную вещь, посылают за балтами самого младшего, благо те далеко не успели убежать.
Младший из русичей догоняет их и спрашивает:. Пока молодой возвращается к костру, он естественно, забывает странное слово, и на вопрос, как зовут эту сырую и мокрую длинную вещь, говорит:. Но прижилось название Волга. Говорят, что и это имя произошло от балтийского. Слово «валка» означает у балтов одновременно и «текущий ручей» и «заболоченное место».
Но, если по совести, прибалты должны с нас брать ежегодную выплату за использование слов «Волга» и «Ока». Поет, к примеру, Людмила Зыкина «Издалека долго течет река Волга», а латвийские и литовские юристы уже шлют счет на радио: словечко-то наше, будьте добры передайте нам копеечку.
Памятник Валерию Чкалову словно соединяет земную реку с рекой небесной. Потому что еще историк Василий Ключевский предполагал, что Ока — это славянизированная форма от финского ioku река. Видимо, финнам река казалось белой и светлой от солнечного света днем, а сияющей от лунного света ночью. Лучше мы вспомним, что с давних времен сохранились притчи о том, что Волга — это дорога к Солнцу, путь в вечность. Казалось бы: какой еще путь в вечность, если все это плывет в Каспийский запертый от всех бассейн и никуда оттуда не вырывается.
Помните, к примеру, как звали собачек, которые были первыми животными, совершившими орбитальный космический полет и вернувшиеся на Землю невредимыми? В месте слияния Оки и Волги более чем уместны с одной стороны — собор Александра Невского, а с другой — летчик Чкалов. Это и есть наши земные и небесные дороги к солнцу и в вечность. Только на первый взгляд сочетание той самой, в космос улетевшей, собачки и двух рек мало чем связано.
Кто бы тут ни жил в давние времена: балты, германцы или финны, — однажды явились сюда русы и сказали: милые наши соседи по планете, шли бы вы каждый в свою сторону, а мы здесь останемся: нам еще Стрелку в небо запускать. Главные темы.
Слияние трех рек. Говорят, в России все не как положено. Все не то чтоб наоборот, а как-то по-своему. Все у нас так. Вот, к примеру, слияние Оки и Волги, так называемая Стрелка.
Вроде бы считается, что Ока впадает в Волгу. Но это ж совершенно немыслимо! Тем более что именно Волга несет воды многих русских рек, в нее впадающих, в Каспийское море. Хотя как сказать — в море. Дело в том, что Каспийское море — не совсем море, а самое большое бессточное озеро.
Пойдем дальше. Наконец, если мы и раньше жили буквально везде, то где все-таки жили все остальные? Потому что, может быть, пока мы жили везде — они жили у нас дома? В этом смысле «око» и «Ока» — как ни странно, ближайшие соседи по значению.
С Волгой — та же самая история. Раньше она называлась Итиль, Идель, Атал и даже Ра. Потом в какой-то мере из-за исчерпания ресурсов, в какой-то мере из-за развития железных дорог и автотранспорта многое изменилось. В ХХ века предназначение у реки было совсем другое. Из нее попытались сделать энергетического монстра: настроили равнинных плотин, превратили реку в набор водохранилищ.
В какой-то мере это было оправдано, потому что для индустриализации всей страны нужна была электроэнергия. Вы хотите сказать, что лучшее время Волги прошло? Тем, чем она была для нижегородцев, она уже никогда не будет? Она будет другой. На сегодня мы находимся в ситуации безвременья. Речной транспорт с учетом его нынешнего состояния оставляет желать лучшего, но, думаю, это временное явление. Сейчас много говорят о строительстве низконапорной плотины, о том, что поток судов станет таким, каким он был хотя бы 30 лет назад.
Так вот, ничего такого не будет. Суда устарели, они изношены, береговая инфраструктура несовременна, стоимость перевозок и их время не соответствуют запросам рынка. Только еще какие-то многотоннажные грузы типа металлолома, щебня и песка лучше перевозить речным транспортом. Что касается иных грузов, то железнодорожный и автомобильный транспорт справляются с этой задачей гораздо эффективнее. Что тогда остается реке? Незначительная часть грузов, пассажирские перевозки, туризм?..
Как внутригородской транспорт речные перевозки не очень себя оправдали с экономической точки зрения, но любой городской транспорт нуждаются в дотациях. При этом у нас в Нижнем интерес к речному транспорту очень большой. Здесь дело не в прибылях — нужно, чтобы это развивалось как бренд города, как то, что воспитывает уважение и к реке, к своему прошлому.
Европа пользуется своими реками, и весьма активно, Китай также находит экономические механизмы, позволяющие развиваться речному транспорту. Что же с нами? Мы ведь не глупее. Я думаю, что XXI век — это век грандиозного преображения транспортных систем Евразии.
Сегодня самая развивающаяся часть мира переместилась в район Индийского океана. Пришло время Индии, Пакистана, Бангладеш, Индонезии, арабского мира. Придет черед и восточной части Африки, выходящей к Индийскому океану, — Танзании, Кении, Судана, Египта… Уже сегодня здесь проживает треть всего населения Земли. Именно эта зона, как мне представляется, будет развиваться наиболее динамично. А если это так, то, конечно, обретает значение вся система коммуникаций «Север—Юг», идущих из России через Каспийское море и Иран в Индию.
Нужно понимать, что все основные коммуникации Шелкового пути проходят южнее России и предложить нам со своей стороны нечего. Мы на этом празднике жизни нужны, только чтобы пыль глотать. Совсем другая история — направление «Север—Юг». Здесь нам на руку играет и расположение страны, и тот международный вес, который Россия имеет для ряда стран. У Ирана есть проект, который он готов реализовать за четыре года, — строительство канала «Иранруд», или «Иранская река», соединяющего Каспийское море с Индийским океаном.
Канал шириной метров, около километров длиной, с довольно большим перепадом высот. Иранцы сейчас активно изучают российский опыт эксплуатации Волго-Донского канала, предполагая, что эти два канала — Иранский и российский — будут работать в связке и предоставят им доступ в Черное море.
Я думаю, что это рано или поздно будет. Может, уже в году, а может, в м. В нынешних условиях строительство обойдется в 10 миллиардов долларов, то есть проект масштабный, но он вполне соизмерим с другими проектами, как, например, Никарагуанский канал из Карибского моря в Тихий океан.
Если это произойдет, Волга преобразится. Как только у нее появится реальный международный статус, на поле придут совершенно другие игроки, и, безусловно, они пробьют дорогу тем проектам, которые наполнят Волгу жизнью, и она станет той артерией, по которой Северная и Центральная Европа через Балтику, Санкт-Петербург, каналы и Волгу найдет дорогу к Каспию, Персидскому заливу и Индийскому океану.
А пока великие волжские города — это лишь красивый образ, не подкрепленный действительностью? Сказка из прошлого? Конечно, если мы посмотрим, какой вклад вносит в экономику области наш нижегородский порт или самарский порт в экономику Самарской области, то мы увидим, что у нас совсем плохо дело, в Самаре — чуть лучше.
Да и в нашем образе жизни река — это скорее декорация. Но мы на самом деле не знаем, насколько глубоко река в нас засела. Есть много рычагов, с помощью которых интерес к реке и понимание важности реки могут утвердиться в сознании.
Первое, что можно сделать на этом пути, — изменить систему приоритетов в градостроительстве, в жилищном строительстве, в освоении внутригородских территорий.
